汽车产业巨头的工业实力碾压了F1传统私人车队的浪漫和情怀。这是拼硬实力的大工业时代，靠个人天赋和对赛车的激情就想战胜用各种工业基地、研发实验室、高级风洞、电脑模拟技术打造出来的厂商车队，以后大概只能发生在影视作品中了。

而梅赛德斯则在沉淀了几个赛季后突然爆发。2014赛季，梅赛德斯在19站比赛中11次完成1+2带回，超越了1988年迈凯伦车队创造的10次包揽冠亚军的纪录，全年16站分站冠军也超越了2002年、2004年的法拉利以及1988年的迈凯伦，创造了F1车队单赛季的最多获胜场次纪录。

F1来年继续重播梅奔剧本？

1988年-1991年，迈凯伦车队获得了车队和车手双料四连冠。1988赛季，在塞纳和普罗斯特的共同努力下，迈凯轮共获得16场大奖赛中的15场胜利，但巨大的优势也只保持了两年，尽管1990-1991赛季，迈凯伦依旧拿到双料总冠军，但1990年迈凯伦的积分仅仅比第二名法拉利高11分（1981-1990积分规则：排名前六的车手分别积9、6、4、3、2、1），1991年也只比亚军威廉姆斯高了14分（1991-2002积分规则：排名前六的车手分别积10、6、4、3、2、1）。紧接着崛起的威廉姆斯车队在1992年-1997年取得了巨大的成就，6年内5夺车队总冠军，但1994、1995年的车手总冠军属于贝纳通车队的舒马赫。作为F1的代名词，法拉利曾在1999年-2004年连续6年获得车队总冠军，不过1999年的车手总冠军属于迈凯伦车队的哈基宁。

梅赛德斯强大到无聊的胜利